車輛多難管理，車牌也就多，在管理上非常的困難，用簡(jiǎn)單傳統(tǒng)的筆記錄是很難實(shí)現(xiàn)管理的，所以在車輛管理系統(tǒng)上延伸出了車牌識(shí)別系統(tǒng)，濟(jì)南車牌識(shí)別系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了對(duì)車牌的統(tǒng)一管理，而且在更大的程度上解決了問題。車牌識(shí)別系統(tǒng)也成為了我們Z重要的一部分，沒有車牌管理系統(tǒng)，就實(shí)現(xiàn)不了車牌的管理，下面我們來看看他們的具體內(nèi)容。

一、車牌管理系統(tǒng)的應(yīng)用價(jià)值

　　1、費(fèi)用低，電子化管理方式。

　　2、系統(tǒng)安全有效。

　　3、提供了便利、節(jié)能、快捷的管理模式。

4、對(duì)信息的采集有效準(zhǔn)確。

　　二、車倆進(jìn)入的工作流程

1、車輛在駛?cè)胲嚺茀^(qū)域的時(shí)候攝像機(jī)抓拍區(qū)域，觸發(fā)地感線圈。

　　2、車牌自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)能夠自動(dòng)的抓拍到車牌號(hào)，而且能夠識(shí)別出車牌號(hào)，然后通過檢索數(shù)據(jù)庫(kù)得出車輛的類別。

　　3、顯示屏顯示該車車牌號(hào)及有關(guān)的信息，比如臨時(shí)車、固定車、預(yù)約車等車輛的信息。

　　4、濟(jì)南車牌識(shí)別完成后閘機(jī)會(huì)自動(dòng)放行，同時(shí)記下車輛的進(jìn)入時(shí)間。車輛越過進(jìn)口，駛?cè)胪＼噲?chǎng)內(nèi)，車位顯示刷新車位。

　　5、車輛出現(xiàn)無(wú)牌、污牌、識(shí)別錯(cuò)誤的情況，通過人工干預(yù)或者手動(dòng)錄入信息的形式對(duì)車輛放行。

　　三、車輛離開的工作流程

　　1、車輛駛?cè)胲嚺茢z像機(jī)抓拍區(qū)域，觸發(fā)地感線圈。

　　2、車牌自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)能夠自動(dòng)的抓拍到車牌號(hào)，而且能夠識(shí)別出車牌號(hào)，然后通過檢索數(shù)據(jù)庫(kù)得出車輛的類別。

　　3、顯示屏顯示該車車牌號(hào)及有關(guān)的信息，比如臨時(shí)車、固定車、預(yù)約車等車輛的信息。

　　4、如果該車屬于固定車輛或者是月租車輛，閘機(jī)將會(huì)自動(dòng)啟桿放行。是臨時(shí)停車，車輛要暫停并按照軟件自動(dòng)計(jì)算的費(fèi)用繳納，工作人員放行車輛離開。

       5、車牌污損、無(wú)車牌、識(shí)別錯(cuò)誤，通過人工干預(yù)或者是手動(dòng)錄入信息并對(duì)車輛放行。

車牌識(shí)別系統(tǒng)主要包括觸發(fā)模塊、成像模塊、識(shí)別模塊、通信模塊和應(yīng)用模塊五部分。其中成像模塊、識(shí)別模塊是車牌識(shí)別系統(tǒng)的關(guān)鍵。

觸發(fā)模塊：自動(dòng)檢測(cè)車輛在指定區(qū)域的存在，常用的觸發(fā)方式有線圈觸發(fā)、視頻觸發(fā)、紅外觸發(fā)、雷達(dá)觸發(fā)、激光觸發(fā)。目前，收費(fèi)系統(tǒng)中使用Z多的觸發(fā)方式為線圈觸發(fā)。

成像模塊：用成像控制和補(bǔ)光技術(shù)，使得攝像機(jī)全天候成像清晰。

定向反射與自然光相結(jié)合的識(shí)別原理，提高了牌照識(shí)別率和定位率。定位率高，則識(shí)別率也高。攝像機(jī)成像控制技術(shù)和智能補(bǔ)光技術(shù)，確保了成像質(zhì)量，使得不受大燈和光線明暗的影響，成像清晰、識(shí)別率高。

識(shí)別模塊：其用于抓拍車輛圖像，采用圖像處理和模式識(shí)別技術(shù)對(duì)抓拍的圖像分析、識(shí)別。

車牌識(shí)別技術(shù)應(yīng)用于城市道路擁擠收費(fèi)系統(tǒng)不需要安裝任何車載設(shè)備，可以減少一大筆初期投資，但擁擠收費(fèi)系統(tǒng)對(duì)車牌識(shí)別的準(zhǔn)度要求非常高。

車牌識(shí)別器采用包含智能補(bǔ)光技術(shù)的專用成像系統(tǒng)，其基于計(jì)算機(jī)圖像處理技術(shù)對(duì)抓拍的車牌圖像進(jìn)行分析，通過定位、旋轉(zhuǎn)、校正、分割、識(shí)別等過程，自動(dòng)識(shí)別車牌。